一、路虎被印度收购还是奇瑞收购？

路虎被印度收购，是印度塔塔集团旗下的品牌汽车，捷豹和路虎在2008年3月被印度塔塔集团从福特公司旗下一并收购。路虎早期是英国豪华全地形SUV品牌，其中有三个产品系列，分别是揽胜系列、发现系列和Defenger系列。

路虎和实体店的关系是合资。就像一汽和大众，广汽和丰田，广汽和本田的关系。

二、名爵印度工厂被印度收购了吗？

回答如下：根据我所了解的信息，目前还没有关于名爵印度工厂被印度收购的报道。名爵汽车是中国的一家汽车制造商，其在印度有一个工厂用于生产和销售汽车。如果有任何收购或合并的消息，需要进一步查证确认。

三、全额保障性收购可再生能源意义？

可再生能源保障性收购是指政府或能源公司为了确保在未来能源需求的可靠来源，以长期的合同方式收购可再生能源。这种收购方式可以确保可再生能源生产商在项目实施期间和生产期间获得稳定的收入，并且能够通过长期的合作实现成本的降低，促进可再生能源发展的可持续性。同时，这种方式也可以帮助实现国家对清洁能源和低碳经济的承诺。

四、印度塔塔收购的品牌？

捷豹、路虎和罗孚汽车；

2008年全球性的金融危机导致美国的汽车业严重受损，福特迫不得已，在2008年3月26日，将自己持有的豪华轿车品牌捷豹以32亿美金的价格卖个了印度的塔塔集团，同时还打包处理了路虎以及罗孚汽车给印度的塔塔集团，塔塔收购之后，成立了捷豹路虎集团。

五、mg为什么被印度低价收购？

因为MG在印度的销售表现不佳。原因：首先，印度市场对车辆的需求量较小，但竞争激烈，导致销售困难；其次，MG与印度社区结构和消费心理不太符合，品牌认知度不高，消费者对MG品牌缺乏信任感，也影响了销售表现。印度经济市场是全球最具活力的市场之一，但也是全球最具竞争性的市场之一。汽车市场同样如此，MG作为一个外国品牌，在印度市场面临着严峻的挑战。同时，印度市场消费社区结构和消费心理与国内市场存在很大差异，车企需要对市场做足功课，才能在市场上占据一席之地。

六、中国在08年为什么不收购路虎，反而被印度塔塔收购？

首先就是财力。

2008年时，中国没有一个汽车品牌有资本可以收购表现还不错的捷豹路虎。塔塔的收购价格是23亿美元，而后面2010年吉利收购沃尔沃汽车的价格才18亿美元，就这点钱，绝大多数都是跟银行和国外财团借的。小鱼吃大鱼，在全球市场里都是罕见的行为，更不用说这条“小鱼”来自中国，人家就算不卖，也不会考虑中国的收购方。

其次管理和运营能力。

2008年时的中国汽车品牌里，没有一个具备任何一点跟国际巨头竞争的实力。这种实力差距是全方位的，从企业的管理、研发体系流程的成熟度、产品本身的品质和实力、与供应商的协作能力……很显著的一个事实就是，依靠着低廉的价格和市场需求的井喷，中国品牌在2008年前的一段时间里过得还不错，但随后的五六年，简直就是中国品牌的灾难，除了5万以下的入门级市场，合资进口品牌对中国品牌实现了全面的碾压。福特作为当时捷豹路虎的品牌拥有者，肯定是不会相信一个来自中国的不入流的汽车公司，有能力管好这样两个英国传统豪华品牌的。万一被中方收购，死在手里怎么办？福特在汽车行业里积累下来的一世英名都可能毁于一旦。我敢说绝大多数中国人当时也会疑惑，这样高端的两个品牌，中国人能管理好吗？再说说吉利收购沃尔沃，那也是经过几年的多次谈判才最终达成的。李书福自己都说过，第一次跟福特接触的时候，人家一听你去收购沃尔沃，压根就没想谈下去，因为根本就不相信你一个吉利能经营好沃尔沃。

第三是收购回来能干嘛呢？

捷豹和路虎是英国传统豪华汽车品牌，一个专注于制造豪华运动轿车，一个专注于制造豪华全地形SUV。两者共同的技术特点是全铝车身工艺和大排量大马力发动机的研发。从技术上来讲，当然都是高端技术，收购回来当然也能用。但当时，中国汽车品牌普遍售价10万以下，发展的目标还是向着20万元的市场去冲击。而捷豹路虎的技术主要还是服务于50万元以上的市场，真要收购回来，你一个国产车做成全铝的，卖多少合适呢？1.6L自吸都还没弄明白呢，再搞个5.0 V8，卖给谁？从李书福收购沃尔沃的案例中就可以看到，李书福看上沃尔沃，除了能够更快地吸收学习人家的研发体系，更重要的是，沃尔沃的安全研发经验是可以尽快应用于吉利产品上的，沃尔沃的设计经验相对更亲民，更容易被吉利吸收，沃尔沃主推的也不是大排量发动机，中小排量发动机方面也有很丰富的研发经验，能够迅速变现（也就是后来的Drive-E下放到吉利）

第四是为什么塔塔能够收购成功？

1、塔塔集团是印度最大的集团公司，1868年就成立了，汽车业务只是它的其中一项，通信、信息技术、工程、能源、化工产品……这些行业听起来就不输汽车。整个集团的生意做到全球80多个国家和地区，员工总数超过45万人，旗下公司有100多个，其中30多个是上市公司。2012年的时候集团市值就超过900亿美元了，并且那个年度的财年收入也超过1000亿美元。跟塔塔集团相比，中国的汽车公司，市值规模如同蚂蚁。看在公司的规模和管理经验上，福特都相信把捷豹路虎交给塔塔集团，要比交给中国人靠谱多了。

2、塔塔集团和印度一样，跟英国、跟西方世界有着千丝万缕的联系。创始人早年就是在英国留的学，并且在英国见识到了工业的力量，回头再把很多先进的技术带入印度，让自己的事业发展壮大。英国对印度的殖民，早就让双方都产生了好感和依赖，不管怎么说，到现在都还侍奉着同一个女王呢。在英国人美国人眼里，印度人无论如何都是半个自己人。要不硅谷那么多科技公司，为什么愿意让印度裔的当CEO呢？所以当捷豹路虎要出售，美国的福特需要资金的时候，“自己人”印度愿意买，美国人和英国人肯定乐意。

第五是现在中国品牌再收购捷豹路虎，合适吗？

我的结论是，合适。

中国的汽车品牌，现在已经充分掌握了整套汽车开发体系，汽车产业链上下游的玩法规则也很熟悉了。你看现在，吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪、上汽、广汽……新车开发能力驾轻就熟，设计出来的产品一个比一个有特点。相比2008年，现在中国品牌和同价位的合资车比起来，技术上的差距已经大大缩短。最优秀的国产燃油车，已经可以卖到20万以上。

但是，再往上呢？中国汽车品牌的天花板就是20万了，价格再上去，消费者就用钱给BBA投票去了。对于真正的豪华车的开发经验，中国品牌还是欠缺的。如果有一个拥有丰富经验的豪华品牌能买回来研究消化吸收，是有助于中国品牌继续向上发展的。

然后，就捷豹路虎这两个英国品牌而言，别看现在全球销量不咋地，在国内的口碑也拉胯，老牌英国工业的底子还是在的。仰仗着全球最完善的汽车工业研发和人才培养体系，很多方面的实力在行业里还是数一数二的。如果能买入捷豹路虎，等于一只脚深入了英国汽车工业的核心，相比沃尔沃的偏科，这里能够汲取到的知识会极大的增加。

另外从现在的市场趋势来看，虽然很多人都觉得，传统车企转型做新能源车，没有特斯拉优势大，也没有国内新势力车企的技术优势。但要知道，未来新能源市场的规模足够庞大，大多数消费者也还是愿意相信传统车企的实力。当BBA，当大众这样的在国内有着极为深厚的群众基础的品牌开始发力新能源市场，凭借着更加强大的资本实力、品牌基础，可以很容易就把产品推到四五六线城市消费者面前，无论规模、成本还是效率，都是造车新势力不可比的。在这种情况下，目前国内的传统车企也好、新势力也好，想要在高端新能源车市场找到跟BBA抢份额的机会，依旧很难。捷豹路虎现在立志转型做纯电动豪华品牌了，那么这时候如果有个中国品牌愿意收购回来，投入资金一起开发，不仅捷豹路虎有机会焕发第二春，对中国品牌而言也更容易向上走一步。

七、印度卡卡公司收购了哪些品牌？

先纠正一下，他叫做塔塔 2008年3月26日美国福特车厂以23亿美元把旗下的英国著名高档汽车品牌捷豹（Jaguar）与越野路虎，售予印度塔塔汽车 汽车企业“塔塔”(TATA)是全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元，主要产品包括小型汽车、4驱动越野车)、公共汽车、中型及重型货车等。

八、mg被印度收购会怎么样？

如果MG被印度收购，可能会有几种可能的结果:

1、首先，印度公司将拥有MG的知识产权和生产设施，可能会进一步发展和推广品牌，加大市场份额。

2、其次，印度公司可能会注入更多的投资和技术，提高产品研发和生产水平。

3、最后，MG的销售网络可能会进一步扩大到印度及其他亚洲市场，使其成为更具全球竞争力的汽车品牌。

然而，对于MG来说，也可能需要面对新的管理和文化差异。

九、可再生能源发电全额保障性收购管理办法？

《可再生能源发电全额保障性收购管理办法》是为了贯彻落实《中共中央国务院关于进一步深化电力体制改革的若干意见》（中发〔2015〕9号）及相关配套文件的有关要求，加强可再生能源发电全额保障性收购管理，保障非化石能源消费比重目标的实现，推动能源生产和消费革命，根据《中华人民共和国可再生能源法》等法律法规制定的。

本办法适用于风力发电、太阳能发电、生物质能发电、地热能发电、海洋能发电等非水可再生能源。水力发电参照执行。

第三条 可再生能源发电全额保障性收购是指电网企业（含电力调度机构）根据国家确定的上网标杆电价和保障性收购利用小时数，结合市场竞争机制，通过落实优先发电制度，在确保供电安全的前提下，全额收购规划范围内的可再生能源发电项目的上网电量。

十、为什么路虎会被印度塔塔收购？

简单点说是印度籍英国车！捷豹原属美国福特公司，后卖给印度塔塔公司。车跟集团划分为 品牌跟集团，比如克赖斯勒集团下有jeep 克赖斯勒等品牌汽车 ，通用集团下有别克 凯迪拉克 雪富兰等品牌汽车。说捷豹是英国车是因为此车是由英国人设计且有着英国皇家血统。可以说捷豹是在英国出身，后加入美国籍，之后加入印度籍！但他还是英国车——完全由个人回答，手工编写。