一、非洲鲶鱼将灭绝吗？

不会。非洲鲶鱼的生长速度是本土鲶鱼的5~6倍！在养殖条件下，当年年底就能育成上市，规格为2~3公斤。只需7~8个月时间，幼鱼就能发育成熟，一年多次产卵，产卵量高达20~25万枚，在鲶科鱼类中处于上风。

这种鱼生活在河流、湖泊的底层，尤其喜欢蛰伏在黑暗洞穴中，昼伏夜出，跳跃能力强，以各种鱼虾、腐肉为食。

缺少食物时，非洲鲶鱼也会同类相残，雌鱼甚至还会吞下自己产下的鱼卵。

二、GPU加速：将图形加速推向新的高度

在计算机科学的领域中，GPU加速已经成为一种广泛应用的技术，但是很多人对于GPU加速的概念还存在一些模糊的认识。本文将从根本概念出发，深入探讨GPU加速的本质以及它与图形加速之间的关系。

GPU加速与图形加速的关系

首先我们需要明确，GPU加速和图形加速并不是完全等同的概念。图形加速是指通过专用的硬件设备，加速处理图形相关运算的能力。而GPU加速则是借助GPU（图形处理器）的强大计算能力，在各种计算任务中提升性能。

GPU最初是为了处理计算机图形而设计的，因此其在图形计算方面的性能远超过传统的中央处理器（CPU）。然而，随着技术的发展，人们发现GPU也可以用于加速其他类型的计算任务，如科学计算、数据处理、人工智能等。这就诞生了GPU加速的概念。

GPU加速的原理

要理解GPU加速的原理，我们首先需要了解GPU的结构。与CPU相比，GPU包含更多的并行处理单元，可以同时执行多个任务。这使得GPU非常适合于那些可以被分解为多个并行子任务的计算工作。

当我们需要加速某个计算任务时，可以将该任务分解为多个并行子任务，并委托给GPU进行处理。GPU会同时处理这些子任务，从而大大缩短了任务的执行时间。

GPU加速的应用领域

GPU加速的应用领域非常广泛。在科学领域，GPU加速可以加快各种复杂的科学计算，如气象模拟、分子动力学模拟等。在数据处理领域，GPU加速可以提升数据分析、数据挖掘、图像处理等任务的处理速度。在人工智能领域，GPU加速可以加速神经网络的训练和推断过程。

小结

综上所述，GPU加速是一种利用GPU强大并行计算能力的技术，可以加速各种计算任务的执行速度。与之不同的是，图形加速是指专门用于加速处理图形相关运算的技术。GPU加速在科学、数据处理和人工智能等领域都有广泛的应用。

感谢您阅读本文，希望它能为您解决对GPU加速和图形加速的混淆之处，并启发您在实际应用中充分发挥GPU加速的潜力。

三、非洲可再生能源发展：机遇与挑战

非洲可再生能源发展现状

非洲大陆拥有丰富的自然资源，其中包括太阳能、风能、水能等各种可再生能源。然而，由于缺乏投资、技术和政策支持，这些资源的利用率仍然较低。

目前，非洲各国政府纷纷意识到可再生能源的重要性，加大了对可再生能源开发和利用的支持力度。许多国际合作项目也纷纷涌入非洲，推动了可再生能源在非洲大陆的发展。

非洲可再生能源的优势

非洲的可再生能源市场潜力巨大，太阳能、风能等资源丰富，这为非洲实现能源自给自足和清洁能源转型提供了巨大的机会。

除了环境利益，发展可再生能源还可以大大提升非洲国家的能源安全性，减少对进口化石能源的依赖，同时也为经济发展和就业创造了新的机遇。

非洲可再生能源发展面临的挑战

尽管前景广阔，但非洲可再生能源发展仍然面临诸多挑战。首当其冲的是资金和技术支持的短缺，限制了可再生能源设施的建设和运营。

此外，政策不确定性、基础设施缺乏、市场准入壁垒等也制约了可再生能源的发展。需要非洲各国政府采取更加积极的政策措施，吸引更多的投资和技术支持。

展望与建议

非洲可再生能源的发展是一个长期而艰巨的任务，需要各方共同努力。除了政府的支持和投资外，国际社会也应该积极参与到非洲可再生能源发展中，提供资金、技术和经验上的支持。

同时，非洲国家也需要加强基础设施建设和完善法律法规，提高可再生能源设施的运行效率和可持续发展水平。

感谢您阅读本文，通过这篇文章，希望可以帮助您更好地了解非洲可再生能源发展的现状、机遇与挑战。

四、燃料乙醇推广计划：加速推动可再生能源发展

引言

近年来，随着全球对环境保护和可持续发展的重视，各国纷纷加大对可再生能源的研究和推广力度。燃料乙醇作为一种可再生能源，具有环境友好、经济可行的特点，正在成为全球能源转型的关键领域之一。为了推动燃料乙醇的广泛应用，各国政府纷纷出台了燃料乙醇推广计划，以促进可再生能源的发展，减少对化石能源的依赖。

背景

燃料乙醇是一种由可再生资源如玉米、甘蔗等制成的液体燃料。它可以作为汽油的替代品，广泛用于各种交通工具中。与传统汽油相比，燃料乙醇能够大幅度减少有害尾气的排放，降低空气污染和温室气体排放，对环境更加友好。此外，燃料乙醇还可以促进农作物的产销，带动农村经济发展，对农民增收和农业可持续发展具有积极作用。

推广计划

燃料乙醇推广计划旨在通过一系列政策措施和资金支持，鼓励燃料乙醇的生产和使用，推动可再生能源的发展。具体包括以下几个方面：

• 立法支持：各国政府将燃料乙醇的生产和使用纳入法律法规，明确政策指导，为企业和个人提供法律保障。
• 财政支持：政府通过财政资金向燃料乙醇产业提供补贴、奖励和资金支持，降低生产和使用成本。
• 税收优惠：对燃料乙醇的生产和使用给予税收优惠，减少企业和个人的经济负担。
• 技术支持：政府组织相关科研机构和企业，加强燃料乙醇生产技术的研究和创新，提高生产效率和质量。
• 宣传推广：政府通过媒体宣传、示范工程和推广活动，提高公众对燃料乙醇的认知度和接受度。

成效和挑战

燃料乙醇推广计划的成效已经初步显现。一方面，燃料乙醇产业规模逐渐扩大，生产技术不断改进，市场供应稳定。另一方面，越来越多的车辆开始使用燃料乙醇作为燃料，减少了尾气排放和空气污染。然而，燃料乙醇推广也面临一些挑战，包括技术难题、成本问题和传统能源的竞争等。解决这些问题需要政府、科研机构和企业密切合作，共同努力推动燃料乙醇产业的发展。

结论

燃料乙醇推广计划的实施有助于推动可再生能源的发展，减少对传统能源的依赖，降低环境污染和温室气体排放，促进农村经济发展，提升能源安全性。政府、企业和个人都应共同努力，加大投入和支持，推动燃料乙醇在能源转型中的应用。

五、2030年非洲饥饿人数将达到多少？

报告称，2019年四分之一至三分之一的五岁以下儿童（1.91亿）面临发育迟缓或消瘦，即过矮或过瘦。此外有3800万五岁以下儿童超重。同时，肥胖已在成人中呈全球蔓延趋势。

因此，该报告敦促实现粮食体系转型，以降低营养食物的成本，提高健康膳食的经济可负担性。

联合国新闻稿指出，“一旦我们充分考虑到可持续性，就可以在全球范围内鼓励人们向健康膳食转变，努力逆转目前倒退陷入饥饿的趋势，同时节约大量资金”。

据报告计算，这一转变几乎能彻底去除不健康膳食造成的、估计到2030年将高达每年1.3万亿美元的健康成本，同时还可将温室气体排放造成的、估计高达1.7万亿美元的膳食相关社会成本降低四分之三。

六、手机上如何将音频加速？

AdobeAudition2.0┊集音频录制、混合、编辑和控制于一身┊完美者特别优化版

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有“变速不变调”和“变调不变速”功能！具体操作如下：

1、在时间线中选中你要变调的那一段

2、在菜单上点击：效果》音调/节拍》伸展》

3、伸展模式中的前两项“时间伸展”“音调转换”就是这两个功能；选中后调节上边滑动条调节速度即可。

4、可以预览效果

七、如果将十只藏獒放到非洲草原，结果会如何？

热死吧大概

八、美国原油出口加速 日本买家将获利可观

美国原油出口大幅增加

近年来，美国原油出口有了大幅增加。由于页岩革命带来的产量剧增，美国已经成为全球第一大原油生产国。同时，美国2015年取消了长达40年的原油出口禁令，使得美国原油大量出口至全球各地。仅2022年前三季度，美国原油出口平均达到每天300万桶，同比增长12%。

日本正积极从美国进口原油

作为世界第三大经济体，日本一直是重要的原油进口国。过去几年里，日本正大幅增加从美国进口原油的比例。根据最新数据显示，2022年1-9月，日本从美国进口的原油占其总进口量的24.6%，较2021年同期上升6个百分点。这主要得益于美国原油价格相对较低，加上运输成本优势，使得日本买家对美国原油产生了浓厚兴趣。

日本从美国进口原油有什么好处?

对于日本而言，从美国进口原油至少有以下几个好处：

• 价格优势:美国原油价格普遍低于中东等地区，对日本这样的大宗商品进口国来说是一大利好
• 供给稳定:美国原油产量持续增加,供给更加稳定,有利于保障日本的能源安全
• 运输便利:地理位置相对优势,运输成本相对更低
• 缓解对中东依赖:日本从美国进口原油有助于降低对中东地区的依赖程度

未来发展前景广阔

总的来说，随着美国原油出口持续增加以及日本进口需求的提升,未来日本从美国进口原油的比例有望进一步提高。这不仅有利于日本控制原油采购成本,也有助于增强其能源安全。对于美国而言,扩大原油出口也将带来可观的出口创汇。可以预见,美日两国在能源领域的合作必将进一步深化。

感谢您阅读这篇文章。通过本文,您可以了解到美国原油出口的现状,以及日本积极从美国进口原油的重要原因和好处。希望这些信息对您有所帮助。

九、大众将加速向电动汽车转型，大众能否成功转型？

打开乘联会 2022 年销量数据，在零售销量的排行榜里，南北大众加在一起 14.8% 的市场份额位列第一。

如果往下细看，在新能源汽车销量排行榜上，老牌合资车企除了上汽通用五菱之外，就只剩南北大众。叠加一汽大众 1.8% 和上汽大众 1.6% 的市场份额，3.4% 的总份额足够让大众跻身第八。

你会发现，在传统合资车企里，你熟悉的福特、丰田、本田等等车企虽然在总销量排行上榜上有名，但在新能源单项上却不见踪影。新能源汽车不断提升的渗透率和传统车企在新能源市场上的萎靡形成了鲜明对比。

都说「大象转身难」。但是，在新能源转型的决心和成果上，大众绝对是所有传统车企里的翘楚。从 2019年，大众 MEB 纯电平台的第一款车型 ID.3 面世到如今，大众在全球已经交付了 50 万台 ID. 家族车型。

就去年一年而言，大众在中国共交付 18.06 万辆新能源汽车，其中 ID. 系列交付 14.31 万辆，同比增长 102.9%，销量翻了一倍有余。至此，大众在中国已经建设完成从 ID.3、ID.4 到 ID.6 的产品矩阵。其中，ID.4 和 ID.6 分别在紧凑级以及中大型纯电 SUV 细分市场中名列第三。

让我们将时间回溯至 2021 年 3 月。怎么从传统汽车制造商向电动化转型，怎么向软件驱动型出行服务提供者转型成为了大众思考的问题。于是，ACCELERATE（加速）战略应运而生。

MEB/MEB +，平台化仍是「拿手好戏」

MEB 德语全称为「Modularer E-Antriebs-Baukasten」，英译过来为「modular electric drive matrix」，它是大众品牌为纯电动车打造的高兼容性模块化平台。

大众汽车对于 MEB 平台的定位是「电动化时代的 MQB」。所以，MEB 诞生之初的首要目标就是用规模化带来经济效益，而且在电动车时代的大众依旧希望保留初心：「做大众能买得起的电动汽车。」

所以，我们看见 MEB 平台的兼容性极强，有 ID.4 到 ID.6 这样的 SUV ，也有 ID.3 这样的紧凑级车，甚至还有 ID.BUZZ 这样的 MPV。

截至目前，大众汽车旗下基于 MEB 平台打造的纯电动车型已达 12 款，包括奥迪、CUPRA、斯柯达品牌的多款纯电车型。大众集团总计交付了超过 67 万辆 MEB 车型，其中包括超过 50 万辆 ID. 家族车型，规模化效益尽显。

在电池包的配备策略上，大众提供了 8 模组的 55 kWh 电池包、9 模组的 62 kWh 电池包和 12 模组的 83 kWh 电池包可供选择，提供横跨 400—620 km 的主流续航能力范围，匹配同平台不同车型的需求。

在电机技术上，大众选择自研驱动电机。位于后轴的 APP310 电机在大部分的运行工况下超过了 90%的效率，最高效率达到了 97%。相比 MQB 平台下的 APP290 电机，APP310 将电机壳体、主减速器、逆变器「三合一」集中放置，让功率提升 50 kW、20 N·m，最大转速提升 4000 rpm，重量却降低了 11 kg。

这也是 MEB 平台车型低能耗的原因之一。

大众在 MEB 平台上体现出了极致的工程化思考。比如广受称赞的大转向角，我们用 ID.4 举例子：在没有后轮转向的情况下，ID.4 的转向角达到了离谱的内 48.19°、外 39.93 °，转向半径仅有 5.2 米，可以轻松在双向四车道一把掉头。

在乘坐体验的优化上，MEB 平台下的产品将空间压缩到了极致。比如作为紧凑级 SUV 的 ID.4 拥有近乎中型燃油 SUV 的乘坐空间，甚至紧凑级车 ID.3 的轴距也和 ID.4 保持了一致。

在机械素质上，在我们体验过的 20—30 万的新能源 SUV 中，几乎没有比 ID. 系列更加均衡成熟的对手，仅仅在我们的编辑部内部，就有两位同事分别选择了 ID.3 和 ID.4，他们都对车辆的行驶质感、驾驶感受以及出色的人机工程设计赞不绝口。

另外，大众还希望在 MEB 的基础上，倾力打造 MEB+ 平台。MEB+ 平台的充电/储能技术以及数字化架构将得到全面优化。

根据大众的规划，在 MEB+ 平台上，自动驾驶能力将有机会获得重要提升，此外，MEB+ 平台将采用大众汽车新一代的单元电芯技术电池，续航里程最高可达 700 公里。MEB+ 平台还将大幅减少充电时间，未来最高充电功率能达到近 200 千瓦。

基于 MEB+ 平台打造的产品选择将更加丰富，涵盖高性能和豪华等不同领域的车型。大众在电动化路线上再次打出了自家平台化造车的王牌，既是「故技重施」，亦是「拿手好戏」。

CARIAD，弥补软件缺憾

CARIAD 作为大众汽车品牌的软件部门，拥有内部最顶尖的 IT 人才，统筹所有品牌的底层软件开发，可以说权限与地位，都比传统的职能部门更高。

CARIAD 有多重视中国？去年 4 月，CARIAD 正式宣布成立全资中国子公司，这是 CARIAD 在欧洲以外的第一家子公司。根据大众的「在中国，为中国」战略，大众将加码在软件领域的投入，并更聚焦中国本土消费者的需求。

而 CARIAD 负责的业务定义非常明确：「开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。」

先说说软件平台。大众的 E³ 电子电气架构的 1.1 版本搭载于目前的 ID.4上。在今年，E³ 1.2 版本会推出，更新加入第三方应用商店，在这个版本中，大众将打通「车端—云端」的通路。

大众表示，到 2025 年，E³ 2.0 版本将包含一个适用于大众汽车所有品牌车型的通用操作系统，并预搭载 L4 级别自动驾驶技术。

诚然在目前而言，虽然大众的 MEB 平台具备很多领先的特质，但软件问题不断的车机还是让车主们头疼。不过，随着大众软件部门加大在中国的研发和迭代进度，大众已经开始就一些问题开始给出了解决办法。

比如在去年，部分搭载早期版本软件的 ID. 车型，在使用过程中遇到意外双黑屏的情况。目前，软件更新方案已经确定，并已于一月中旬推出，大众汽车也主动联系受影响车主，解决双黑屏的情况。

对于大众的软件平台发展愿景来说，到 2030 年，实现 CARIAD 研发的技术栈在全球 4,000 多万辆大众汽车上的运行。通过研究庞大的自动驾驶相关的实时互联数据，大众的共享汽车车队可以不断推出新功能和服务，满足客户不同的定制化出行需求，届时软件将成为最重要的利润池之一。

而大众汽车也通过CARIAD 在今年 10 月 13 日和国内头部自动驾驶公司地平线官宣成立合资公司，计划为本次合作投资约 24 亿欧元。该交易预计在 2023 年上半年完成。

根据协议，CARIAD 将携手地平线开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，为大众汽车品牌在中国的纯电动车型提供可扩展的、高性价比的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

对于大众而言，他们找到了炙手可热的盟友，大众汽车品牌可以依托于地平线的软硬件能力，持续开发高阶辅助驾驶解决方案。同时，借助地平线作为本土企业的优势，在中国迅速打造本土化软件能力，以更快地响应并满足中国市场的需求，为客户打造更安全、智能且舒适的驾乘体验。

有了出色的国内团队的支持，大众汽车品牌的新产品在辅助驾驶方面的表现会让人更加期待。

反观大众 CARIAD 中国子公司团队，去年建立之初的团队人数约 600 人，但大众计划在 2023 年底前实现翻番。在如此力度的投资以及和国内头部辅助驾驶公司的牵手，大众「在中国，为中国」的战略成果让人期待。

补能，完成电气化转型的闭环

大众作为老牌车企里电气化转型最激进的一位，不仅仅体现在早早研发并量产纯电平台的产品，也体现在补能体系的建设上。

大众汽车集团通过与在中国的合资企业 CAMS 开迈斯、美国的 Electrify America 公司等成功的合作基础上，在亚洲、欧洲和美洲搭建充电公共基础设施。

成立至今三年多以来，开迈斯的全国充电网络建设已初具规模。截至 2023 年 1 月 31 日，开迈斯已在全国 158 个城市布局了 1,064 座超级充电站，9,352 个充电终端，饱和覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、天津、杭州、郑州、重庆、西安、武汉、南京、佛山、长春、合肥、苏州 16 个核心城市。其中「饱和覆盖」指的是主城区 5 公里范围内必有一个开迈斯充电站。

作为对比，蔚来截止到 2023 年 2 月 10 日共在全国拥有 1,243 座超充站，6,309 根超充桩。如果不算蔚来 1,084 座目的地充电站，单论超充桩的数量，开迈斯的铺设数量甚至要超过蔚来。

自建充电桩的优势显而易见，开迈斯的充电站大多数拥有宽敞的车位和远程遥控的地锁，大众车主们不仅可以远程查看充电桩剩余数量，还可以线上预约充电桩，到站后即插即充。

除了在中国，大众在美国和加拿大通过和 Electrify America 公司合作，计划到 2025 年，在美国和加拿大建设 1,800 个快速充电站，并安装 10,000 个充电桩。届时，在两地的充电基础设施的数量将比现在多一倍。

与此同时，大众汽车集团还与英国石油公司、西班牙伊比德罗拉公司和意大利国家电力公司等建立合作，为欧洲客户提供充电服务。

大众汽车集团计划将在欧洲建设 18,000 个大功率充电桩，在中国建设 17,000 个快速充电终端。

除了让大众车主享受到便捷的充电服务，通过建设补能体系也可以为大众集团在未来提供一笔数目可观的能源服务收入，这也是大众新商业模式的重要一环。

写在最后

把视野放在内卷的中国新能源市场，你会觉得大众的转型不引人注目。但是将立足点放在全球市场，你就会发现在大众 ID. 家族交付超过 50 万辆的时候，大部分老牌车企们才刚刚醒悟过来，后知后觉地起步追赶。

大家总在说「大象转身不易」，却看不到大象本身具有的体量和储备。我们可以看到，无论是成熟可靠的 MEB 纯电平台，还是独立出来的软件部门 CARIAD，又或者是早早布局的成熟补能网络，大众在这一次新能源汽车革命的浪潮里没有丝毫犹豫，几乎是举全身之力在完成着赛道的转变。

靴子不会在刚扔出手的时候就落地。但起码在现在的时间节点来看，ID. 系列的口碑和销量正在不断爬升，自我革命下手最激进的大众也获得了下一场竞争的优先入场券。

十、什么拍照app可以将视频加速的？

如果使用的是iPhone手机，可以用iPhone自带App"iMovie 剪辑"进行视频加速，同时可以进行剪辑和编辑。 具体操作步骤如下：

1.打开“iMovie 剪辑”，如果没有，可以在“App Store”里搜索下载。

2.选择“项目”，可以看到页面中有“+”框，点击可以添加需要编辑的视频。

3.点击“+”框后，出现“新建项目”，选择“影片”。

4.找到需要编辑的视频，点击后视频右下角出现“√”，然后点页面最下“创建影片”。

5.添加视频成功。

6.点击视频轨道框，出现下方编辑栏。

7.点击第二个类似仪表盘一样的图标，进入视频速度编辑。

8.移动“○”光标，向左（乌龟图案一侧）使视频减速，向右（兔子图案一侧）使视频加速。

9.按个人需求调整好速度后，点击左上角“完成”。

10.此时编辑好的视频已保留在“iMovie 剪辑”App中，点击“我的影片”可以修改视频名称。 11.点击下方第二个图标，保存修改后的视频。

12.点击“存储视频”将修改后视频保存至手机中。

13.在“选择导出大小”中按个人需求选择储存视频大小。

14.页面出现“正在导出影片”时请不要关闭页面。

15.最后出现“影片已导出到照片图库”，视频就储存好了。