一、电动汽车技术瓶颈？
电动汽车三大件分别是电池、电机和电控，其中动力电池类似于油箱，决定了整车生命力和竞争力，更引发了整车制造成本、续航里程、充电便捷性和自燃自爆四大焦虑，悄然成为电动汽车发展最大瓶颈。
众所周知， 相对整车制造成本和自燃自爆间接性影响购车决策，续航里程和充电便捷性则成为直接购车刚需，因为当前很多家庭只能拥有一辆车，需要兼顾城市代步和长途自驾两大需求，这让充电5分钟续航500公里，悄然成为电动汽车取代燃油车关键。
二、什么瓶颈？
瓶颈，字面意思就是瓶子颈部，跟人的脖颈一样道理，就是瓶子的口下面的部位，一般都比较细，有时候容易成为阻碍因素，这就不难理解了，现在已经引申为整体中的关键限制因素或阻碍因素。
广义地讲，瓶颈是指整个流程中制约产出的各种因素。对个人发展来说，一般指事业发展中遇到的停滞不前的状态，这个阶段就像瓶子的颈部一样是一个关口，如果没有找到正确的方向有可能一直被困在瓶颈处，我们称之为“瓶颈期”。
三、电动汽车发展的瓶颈
电动汽车发展的瓶颈
随着环保意识的提高和新能源政策的推动，电动汽车的发展越来越受到人们的关注。然而，在电动汽车的发展过程中，也存在着一些瓶颈问题，制约着其进一步推广和应用。本文将对这些瓶颈问题进行探讨，以期为电动汽车的发展提供一些参考和启示。首先，电动汽车的续航里程是一个重要的瓶颈问题。目前，大多数电动汽车的续航里程还不足以满足用户的日常出行需求。充电时间长、充电设施不足等问题也制约着电动汽车的普及。为了解决这个问题，需要加强充电设施的建设，提高充电速度，同时探索更加高效的电池技术和充电技术，以满足用户的实际需求。
其次，电动汽车的充电设施建设也是一个亟待解决的问题。目前，充电设施主要集中在城市地区，而在农村和偏远地区，充电设施仍然较少。这制约了电动汽车的覆盖范围和推广力度。因此，需要加强充电设施的布局和建设，同时推动充电设施的智能化和便捷化，以提高充电设施的使用效率和普及率。
此外，电动汽车的充电费用也是一个需要考虑的问题。目前，电动汽车的充电费用相对较高，这在一定程度上制约了电动汽车的普及。为了降低充电费用，需要探索更加经济高效的电池技术和充电技术，同时加强与电力部门的合作，争取更多的优惠政策。
另外，电动汽车的充电便利性也是一个需要考虑的问题。随着智能手机的普及，许多用户希望可以通过手机应用程序进行充电桩搜索、预约和支付等操作。因此，需要加强手机应用程序的开发和推广，以提高电动汽车充电的便利性和用户的使用体验。
除此之外，电动汽车的安全性问题也是需要关注的问题之一。虽然电动汽车在设计和生产过程中已经采取了多种安全措施，但是仍然存在一些安全隐患。因此，需要加强电动汽车的安全性能测试和认证，提高电动汽车的安全性。
综上所述，电动汽车的发展需要解决多个瓶颈问题。只有通过多方面的努力和合作，才能推动电动汽车的普及和应用，为环保事业和新能源产业的发展做出更大的贡献。四、什么是瓶颈阶段?什么是瓶颈阶段？
瓶颈，是指在构成产业关联的产业系统中，那些不能适应其他产业发展的产业。
生产中的瓶颈是指那些限制工作流整体水平(包括工作流完成时间，工作流的质量等)的单个因素或少数几个因素。
对个人发展来说，“瓶颈”一般用来形容事业发展中遇到的停滞不前的状态。这个阶段就像瓶子的颈部一样是一个关口，再往上便是出口，但是如果没有找到正确的方向也有可能一直被困在瓶颈处。瓶颈期专指处于瓶颈的这一段时间。
五、氢能源汽车目前的发展瓶颈在哪？
关于氢能源汽车的瓶颈，需要从氢能源汽车的产业链和国家角度来分析
氢能产业链:上游氢的制取 / 储存 / 运输 / 加氢站，中游的燃料电池 / 零部件的生产，下游的氢能应用等环节。
除了瓶颈，小伙们还一起研究一下破局点
结论先行：
第一大瓶颈：政府推动氢能源产业的力度小
第二大瓶颈：加氢站基础设施不完善
第三大瓶颈：氢能源产业链不完整
第四大瓶颈：氢能技术的认知差异
第五大瓶颈：购买与使用成本较高
第六大瓶颈：氢能源的能源效率低
第一大瓶颈：政府推动氢能源产业的力度小
从宏观角度，在推动整个氢能源产业链的发展中，目前中国缺乏系统规划。
由于氢能是一种清洁 / 高效 / 安全的二次能源，业内人员觉得利用氢能的最佳方式才是燃料电池，发展氢能能够实现能源生产和能源消费的彻底变革，不能只局限于燃料电池汽车的单一发展，应该将氢能源纳入国家整体能源体系，通过制定国家氢能发展战略和路线图，来构建氢能社会，并打造氢能经济体系。
从2021年才开始逐渐颁布氢能源的条文，还需要一定时间去具体实施和落地，将战线拉长至15年，预计在2030年实现200万辆氢能源汽车。而在2021年前，中国燃料电池汽车的销量每年不超3000辆，相对2021年乘用车2600万左右的销量，微乎其微。
再来看一下日本，它将氢能源的发展上升到到国家基本战略的地位，从氢燃料电池汽车 / 家用燃料电池热等多个角度一起推动，图，为氢能产业的快速发展提供政策保护。日本在发展氢能源及氢燃料电池汽车方面 的这些措施和做法值得我们借鉴。
第二大瓶颈：加氢站基础设施不完善
由于加氢站基础设施的建设不足，直接制约氢能源汽车的发展速度。国内因为加氢站的投资 / 建设 / 运营成本非常大，目前加氢站寥寥无几。其主要原因：缺乏加氢站的相关政策 / 加氢站建设运营成本高。
1.缺乏加氢站的相关政策：在加氢站用地规划 / 土地性质 / 建设审批 / 建设补贴等方面的政策不清晰。目前海南有加氢站的试运行审批流程。
2.加氢站建设运营成本高：由于氢气是易燃易爆品，在加氢站建设的时候，所投资的硬件设施的要求非常苛刻，即硬件成本增加，摊销的运营成本随机上升。不仅技术和要求所导致的成本提高，还有在建设加氢站时候，其中核心零件（传感器 / 减压器 / 瓶口阀 / 压缩机）的技术薄弱，主要依赖进口导致加氢站的投资费用大。
根据数据统计，关于加氢站的数量分析
截止 2021 年 1 月， 中国的充电基础设施累计数量为 171.6 万台左右， 公共充电桩数量达到 81.1万台左右。但是截止到 2020 年底，关于中国的加氢站数量仅为 118座，而在2021年开启的政策推动下，也仅为218座加氢站，与充电桩数量相比，忽略不计，这严重影响氢能汽车的发展。居高不下的运营成本（建设成本高 / 运营维护成本高 / 成本回收期）和加氢站息息相关，根据业内专家反馈，一个普通的充电站成本大约为 100 万上下，而一个 氢气燃料站需要高达 1000 万以上。
而氢能源汽车技术大国的日本，在丰田 / 日产 / 本田等主机厂的推动下，与政府一起建设加氢站设施，并摊销运营费用，在加氢站的建设数量方面，2020 年日本累计建成加氢站共 162 座，日本的大小仅为江苏省这么大，但是加氢站数量比中国还多37%左右，可见中国加氢站数量太少。
第三大瓶颈：氢能源产业链不完整
中国的氢能产业链，尤其是氢燃料电池产业链并不完整，从氢能量的上游氢的制取 / 储存 / 运输 / 加氢站，再到中游的燃料电池 / 零部件的生产，还有下游的氢能应用等环节，比如产业链中的核心材料和零部件依赖进口，使得车用燃料电池系统的成本较高。
1.“质子交换膜”作为燃料电池中核心材料，虽然国内有企业已经研发出来，但稳定性和可靠性较差，还需要依赖进口。“
2.“空压机”作为燃料电池辅助系统中核心零部件，同样主要依赖进口，价格非常高。
关于日本的氢能源产业链，在制氢 / 储氢 / 运氢方面，2017 年，三菱商社 / 千代田化工 / 三井公司 / 日本邮船公司联合成立“先进氢能供应链技术开发联盟 ”，分别成立基金和技术，针对储氢/ 氢运输技术等关键氢能供应链技术的开发。紧接着，在2020 年，岩谷 / 丰田 / 三井住友 / ENEOS / 川崎重工等80多家企业联合成立“氢燃料价值链推进协议会 ”，通过跨行业行动和建立氢价值链，加快实施和实现氢能社会，促进氢能行业的供应链的形成。截至 2020 年，日本已实现了与挪威 / 文莱 / 澳大利亚等国家间的制和长距离海运输氢，特别是与澳大利亚合作计划到 2030 年，每年向日本运输 22. 5万吨氢，可供的氢燃料电池汽车数量达到300 万台。
第四大瓶颈：氢能技术的认知差异
由于近几年氢能相关技术才进入消费者视野，首先，消费者因为氢气作为危化品管理，担心氢能源就是氢弹，其实在燃料电池汽车中，氢气以35~70兆 帕的压力储存在专用氢瓶中。车载氢瓶要接受国家质检部门的严格的安全检验，需要通过破裂 / 火焰 / 射击 / 跌落等20项左右的安全测试。
第五大瓶颈：购买与使用成本较高
最新款丰田 MIRAI FCV 售价依然超过42万元，约2倍的锂电池汽车售价、约3倍的普通燃油汽车的销售，氢燃料成本约72元 /千克，大约为普通汽油价格的10 倍，一般消费者难以接受。
第六大瓶颈：氢能源的能源效率低
关于氢能源效率方面，氢能汽车相比电动汽 车，效率要更低。有业内专家计算，电动汽车启动后，车辆充电位置的电能供应将损失约 5%，电池的充电与放电会损失额外达到 10%，再加上电动机的 5%损失。总损失为 20%。由于氢能汽车是将充电装置集成在车内，其驱动方式与纯电动车保持一致，通过电机驱动。那电能损失也相似，但是按照制氢的过程中，由于制氢 / 存储 / 运输 / 氢加入汽车/ 氢能转为电能 / 电机驱动等步骤，其电能的利用率仅为38%，从汽车注入氢气开始算上，利用率满打满算也只有57%，所以无论如何都是低于电动汽车的。
关于瓶颈的破局点
1.国家颁布更多的氢能源方面的政策，加速加氢站用地规划 / 土地性质 / 建设审批 / 建设补贴相关政策的落地和实施
2.国内企业内加速氢能源相关技术的发展，将加氢站的进口核心零件变为国内自制零件（传感器 / 减压器 / 瓶口阀 / 压缩机），将燃料电池中核心材料和零件从进口变为国内自制（质子交换膜/ 空压机），将加氢站的运营/ 加氢站的设备 / 燃料电池成本大大降低，不仅降低加氢站的成本，同时也降低了氢能源汽车的购车价格，让氢能汽车成为大众消费品。
3.国内加强氢能与燃料电池技术的安全性相关的宣传，为氢能先进技术的大规模普及应用铺平道路。这需要政府科技部门 / 氢能产业链上的企业的共同努力，来提高氢能源的公众认知，提供健康的良好的认知氛围。
4.加强国内企业关于氢能源的能源效率提升的研究，比如优化氢能源转化步骤 / 提高氢能源转换为电能的效率 / 降低存储和运输的能量损耗等方法
关于瓶颈的破局点，个人只是提出了一些建议，但是这还需要国家政策 / 主机厂和供应商 / 氢能源行业 / 工程师 等在未来做出巨大的努力。
关于氢能源汽车和电动汽车的争论：
如何看待网络上氢能源汽车和电动车之争?关于新能源汽车的无线充电技术：
电动车无线充电技术目前发展情况如何？什么时候才能全面应用？12 赞同 · 1 评论回答23 赞同 · 1 评论回答关于新能源有关电池热管理系统的概念 / 意义 / 预防/ 难点 ：
能不能通俗易懂地说说电池包热管理到底是什么，它的意义是什么？25 赞同 · 6 评论回答27 赞同 · 6 评论回答27 赞同 · 6 评论回答27 赞同 · 6 评论回答各家新能源车企是如何避免出现锂电池热失控现象的？18 赞同 · 2 评论回答21 赞同 · 2 评论回答21 赞同 · 2 评论回答22 赞同 · 2 评论回答汽车热管理系统目前有哪些技术难点呢？21 赞同 · 1 评论回答23 赞同 · 1 评论回答24 赞同 · 1 评论回答我是 @小杰仔，一名汽车研发工程师，一名手机科技爱好者，如有帮助，请点赞/关注支持。
六、瓶颈鱼做法？
用料
瓶颈鱼 若干
料酒 半盖
姜 若干片
盐 20克
糖 80克
蒜头 1个
红葱头 60克
生抽 15克
黑胡椒粉 3克
阳江豆豉 320克
做法步骤
步骤 1
菜市场买瓶颈鱼，不要买太大条，
步骤 2
腌5小时后用厨房用纸吸干水分，煎锅里放多些油，几片姜片，排好放进锅里煎至两边金黄，鱼身干硬为宜。煎好的鲮鱼再放进烤箱上下火150度半小时至1小时收干。
步骤 3
将姜片和蒜头切成细粒，蒜头比较多一些，大概切出来是吃饭碗一碗的量，锅里多放油，加入红葱头细粒，一起爆香后加入洗过的阳江豆豉翻炒，调小火翻炒的同时加入黑胡椒粉，砂糖，生抽，试口味觉得咸了加糖，甜了加盐或生抽哈。
步骤 4
豆豉酱料调好后与烘干的瓶颈鱼混合，用深点的容器装好，压力锅放适量水，放上蒸架，然后将装好鲮鱼的容器放进锅里，压力锅上气开始计时35－40分钟关火。
七、瓶颈期文案？
1、郑先生就如何扩大海外投资，中国经济发展的制约瓶颈与解决办法，政府在稳定房价中的责任，低碳路径的技术突破，转变经济发展方式的改革关键等热点问题，进行了力透纸背的解析。
2、我现在知道一个企业都是从小长到大的，别着急，而且创业大概有一年半到两年是瓶颈期，特别难，然后突破瓶颈组织成长，组织膨胀、业务膨胀，然后陷入经济危机，这时迅速调整，调整过来就好了，调整不过来就死掉。所以我清楚，头两年要克服瓶颈，之后要控制组织，有了这样一套东西以后，我们心平气和了，知道一个企业要做大要有很多年时间。
八、什么叫“瓶颈”？
瓶颈 [ píng jǐng ]
基础释义
1.瓶子的上部较细的部分。
2.比喻事情进行中容易发生阻碍的关键环节。
九、什么是再生能源和非再生能源？
再生能源泛指从自然界获取的，可以再生的非化石能源.即通过天然作用或人工活动能再生更新，而为人类反复利用的自然资源叫再生能源，目前主要是指风能、太阳能、水能、生物质能、地热能和海洋能等自然能源。 非再生能源泛指人类开发利用后，在相当长的时间内不可能再生的能源资源。主要指自然界的各种矿物、岩石和化石燃料。
十、可再生能源包括哪些种类?
我是”能源e+“，很高兴回答你的问题。
可再生能源是指在自然界可循环再生的能源，这种能源取之不尽，用之不竭，而且相对污染更小、更加清洁。
1. 风能
风能在现代社会中的最佳体现就是风力发电站的建设，在沿海、高原等地区，风能资源丰富，不仅可以实现电力的日常供给，而且清洁无污染。
2. 水能
水能是一种可再生能源，水能主要用于水力发电。水力发电将水的势能和动能转换成电能。水力发电的优点是成本低、可连续再生、无污染。缺点是分布受水文、气候、地貌等自然条件的限制大。
3. 太阳能
太阳能是指太阳的热辐射能，主要表现就是常说的太阳光线。在现代一般用作发电（光伏板）或者为热水器提供能源。
4. 潮汐能
潮汐能是指：因月球引力的变化引起潮汐现象，潮汐导致海水平面周期性地升降，因海水涨落及潮水流动所产生的能量。利用潮汐发电必须具备两个物理条件：第一，潮汐的幅度必须大，至少要有几米。第二，海岸的地形必须能储蓄大量海水，并可进行土建工程。
5. 地热能
地热能是由地壳抽取的天然热能，这种能量来自地球内部的熔岩，并以热力形式存在。人类很早以前就开始利用地热能，例如利用温泉沐浴、医疗，利用地下热水取暖、建造农作物温室、水产养殖及烘干谷物等。
6. 生物质能
生物质能是自然界中有生命的植物提供的能量。这些植物以生物质作为媒介储存太阳能。当前较为有效地利用生物质能的方式是制取沼气。主要是利用城乡有机垃圾、秸秆、水、人畜粪便，通过厌氧消化产生可燃气体甲烷，供生活、生产之用。
7. 海洋能
海洋能是一种蕴藏在海洋中的可再生能源，包括潮汐能、波浪能、温差能、盐差能、海流能、海风能、海洋热能。这些能源都具有可再生性和不污染环境等优点，是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。
