一、汽车节温器的工作原理？

控制发动机的冷却系统的大小循环。

大循环时冷却液流过散热器，而小循环时冷却液只在发动机内部流动。

二、节温器，和电子节温器的作用？

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀冷缩来开启或关掉空气、气体或液体的流动。

电子节温器最大的作用是保护发动机。发动机能再较短的时间使水位到达发动机需求的最佳温度。

三、汽车水温忽高忽低，节温器的问题吗？

风扇狂转时水温高吗？爆震严重吗？车是不是抖？你读取车辆状态的所有故障码时是否有水泵相关的故障？

另外不知道你的车是否显示真实水温，实际上车的水温上升就是很慢的，仪表显示的水温是个美化后的数字。车辆的真实水温不但上升慢还经常波动，根据你的行车速度和油门深度忽高忽低。

四、节温器标准？

1、发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环；

2、水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开；

3、在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

五、节温器参数？

节温器的主要参数如下:

节温器阀门的开启温度:87℃正负2℃，

节温器全开温度:102℃±3℃，

升程>7mm，

工作寿命为50000km。

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

六、节温器渗水？

节温器漏水的原因一般是因为底座坏了导致的，建议更换新的底座：

1、汽车节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低；

2、节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；

3、节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

七、节温器失灵？

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

节温器失灵会使发动机达不到温度运转，发动机损耗增加，缩短发动机使用寿命。

其次机油达不到最佳粘合度，发动机运转阻力增加，造成油耗增加。

最后是发动机无法在正常温度下工作。

八、节温器漏水？

原因一般是因为底座坏了导致的，建议更换新的底座。节温器损坏会导致发动机的热量就无法有效散发出去，发动机水温升高，水温报警灯亮；导致发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响。

九、polo是单节温器还是双节温器？

polo是双节温器，配置有双节温器的原因是为了调节冷却系的散热能力，以保证发动机在适宜的温度范围内运转，节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

十、电子节温器和机械节温器的区别？

电子式节温器一般是利用热敏电阻(NTC)作为感温头，热敏电阻的阻值随温度变化而变化，把热学信号转化成电学信号。此变化经过CPU，产生输出一个控制信号，推动控制元件动作。

机械式节温器是利用双金属片或温度媒质(如果煤油或甘油)和热胀冷缩的原理，把温度变化转化成机械力，推动温控开关控制机构动作。